911 GT3 R

ai tão lindo, lindo, lindo... assim lindo, mesmo lindo!

(só não estou a achar muita piada ao facto de cada vez mais a geração 996 se revelar um outsider na geneologia da família 911...

já repararam bem o quanto os 997 se assemelham (evolução estética) com o 993 (GT1 GT2... é que quer se queira quer não, todos aqueles que fizeram juras de morte ao "Boxster armado em 911" e que não arredaram pé de Stuttgart até o último 993 Carrera 4S ser fabricado (1997), agora têm entre mãos um 911 com 12~15 anos, isto de o 997 "voltar às origens" também têm isso em conta, e eu já ando com a teoria da conspiração de que isto se calhar esteve sempre em cima da mesa desde o momento em que o tal CEO maravilhas começou a meter mãos ao trabalho e puxou dos dois coelhos (986 -Boxster/ 996 - 911) da cartola:

cambada! isto é simples: vamos sair da falência próxima e tornar-nos nos gajos que mais massa ganhamos a vender latas, estica-se o 993 com séries à maneira para calar durante 10 anos os mais chatos, e para esses novos-ricos parvalhões (que nos vão dar a massa a jorros), Boxsters descapotáveis com caixas de velocidade Audi, e ao mesmo tempo servirá de base para o 911 que se conseguir fazer.

Detalhe importante, produzir, produzir, muito e não importa bem o quê, o que interessa é inundar o mercado, para que os chatos nunca se sintam tentados a comprar, pois precisamos deles daqui a quinze anos e convém que eles achem sempre (com razão) que não vale muito a pena trocar um 993 Carrera 4S X51 por um 996...)


nunca fiando... , já dizia São Tomé!

Panamericana escreveu:
(só não estou a achar muita piada ao facto de cada vez mais a geração 996 se revelar um outsider na geneologia da família 911...

já repararam bem o quanto os 997 se assemelham (evolução estética) com o 993 (GT1 GT2... é que quer se queira quer não, todos aqueles que fizeram juras de morte ao "Boxster armado em 911" e que não arredaram pé de Stuttgart até o último 993 Carrera 4S ser fabricado (1997), agora têm entre mãos um 911 com 12~15 anos, isto de o 997 "voltar às origens" também têm isso em conta, e eu já ando com a teoria da conspiração de que isto se calhar esteve sempre em cima da mesa desde o momento em que o tal CEO maravilhas começou a meter mãos ao trabalho e puxou dos dois coelhos (986 -Boxster/ 996 - 911) da cartola:

cambada! isto é simples: vamos sair da falência próxima e tornar-nos nos gajos que mais massa ganhamos a vender latas, estica-se o 993 com séries à maneira para calar durante 10 anos os mais chatos, e para esses novos-ricos parvalhões (que nos vão dar a massa a jorros), Boxsters descapotáveis com caixas de velocidade Audi, e ao mesmo tempo servirá de base para o 911 que se conseguir fazer.

Detalhe importante, produzir, produzir, muito e não importa bem o quê, o que interessa é inundar o mercado, para que os chatos nunca se sintam tentados a comprar, pois precisamos deles daqui a quinze anos e convém que eles achem sempre (com razão) que não vale muito a pena trocar um 993 Carrera 4S X51 por um 996...)


nunca fiando... , já dizia São Tomé!

Você devia ser contratado pela "actual gerência da Porsche", pois o que acabou de dizer encaixa-se perfeitamente na visão deles da coisa

De facto sem tirar uma linha aos seus parágrafos, isso foi exactamente o que se passou. Ainda tiveram necessidade de em finais de 2001 fazer uma nova frente para o 996 para calar os mais criticos, mas a verdade é que a geração 996 vai ser o patinho feio da história dos 911. O design muito colado ao Boxster e a fragilidade da mecânica não se coadunam com a imagem exclusiva e de fiabilidade caracteristicas deste modelo, mas na altura não havia dinheiro para mais , por isso toca de meter um motor razoavelzito num bom chassi e o resto o nome "Porsche" trata. Eu gosto muito dos 996, tanto da primeira como da segunda serie, mas infelizmente a estratégia de produção em massa que a Porsche adoptou a partir desse modelo, e a nova direcção que decidiram tomar aumentando a gama de oferta, veio retirar um cunho especial e uma auréola única que esta marca sempre teve.

Na revista "Auto Foco" da semana passada vinha uma excelente entrevista com Luca Montezemolo, CEO da Ferrari, e quando lhe perguntarm se alguma vez iria existir um Ferrari de 4 portas, ou um modelo de grande serie a resposta foi simples, como devem imaginar .

Julgo que entrada da Porsche no grupo VW teria sido excelente, se tivesse acontecido há 15 anos atrás, e se a direcção da Porsche mantivesse 100% de independência sobre os projectos futuros. Deste modo, a Porsche continuaria a ser uma marca exclusivamente desportiva, e as gamas de SUV´s e berlinas de 4 portas de luxo poderiam ser da VX e Audi, mantendo assim a Porsche a sua linhagem desportiva e a sua tradição na competição automóvel, pois certamente haveria verba para continuar a investir nesse sector. Hoje teriamos Boxster´s a começar nos 320cv para cima e 911 com menos de 400cv também seriam uma útopia. Quanto aos GT3, sempre com 470cv up, e os Turbos de 530cv em diante. Muito investimento em carrocerias e materiais de baixo peso e pronto, teriamos a formula milagrosa para a Porsche estar hoje, onde deixou de estar a muito tempo, no topo dos topos da industria automóvel sem concorrência há altura.

Isto é apenas a minha visão.

J.Seven

J.Seven escreveu:

Panamericana escreveu:
(só não estou a achar muita piada ao facto de cada vez mais a geração 996 se revelar um outsider na geneologia da família 911...

já repararam bem o quanto os 997 se assemelham (evolução estética) com o 993 (GT1 GT2... é que quer se queira quer não, todos aqueles que fizeram juras de morte ao "Boxster armado em 911" e que não arredaram pé de Stuttgart até o último 993 Carrera 4S ser fabricado (1997), agora têm entre mãos um 911 com 12~15 anos, isto de o 997 "voltar às origens" também têm isso em conta, e eu já ando com a teoria da conspiração de que isto se calhar esteve sempre em cima da mesa desde o momento em que o tal CEO maravilhas começou a meter mãos ao trabalho e puxou dos dois coelhos (986 -Boxster/ 996 - 911) da cartola:

cambada! isto é simples: vamos sair da falência próxima e tornar-nos nos gajos que mais massa ganhamos a vender latas, estica-se o 993 com séries à maneira para calar durante 10 anos os mais chatos, e para esses novos-ricos parvalhões (que nos vão dar a massa a jorros), Boxsters descapotáveis com caixas de velocidade Audi, e ao mesmo tempo servirá de base para o 911 que se conseguir fazer.

Detalhe importante, produzir, produzir, muito e não importa bem o quê, o que interessa é inundar o mercado, para que os chatos nunca se sintam tentados a comprar, pois precisamos deles daqui a quinze anos e convém que eles achem sempre (com razão) que não vale muito a pena trocar um 993 Carrera 4S X51 por um 996...)


nunca fiando... , já dizia São Tomé!

Você devia ser contratado pela "actual gerência da Porsche", pois o que acabou de dizer encaixa-se perfeitamente na visão deles da coisa

De facto sem tirar uma linha aos seus parágrafos, isso foi exactamente o que se passou. Ainda tiveram necessidade de em finais de 2001 fazer uma nova frente para o 996 para calar os mais criticos, mas a verdade é que a geração 996 vai ser o patinho feio da história dos 911. O design muito colado o Boxster e a fragilidade da mecânica não se quadunam com a imagem exclusiva e de fiabilidade caracteristicas deste modelo, mas na altura não havia dinheiro para mais , por isso toca de meter um motor razoavelzito num bom chassi e o resto o nome "Porsche" trata. Eu gosto muito dos 996, tanto da primeira como da segunda serie, mas infelizmente a estratégia de produção em massa que a Porsche adoptou a partir desse modelo, e a nova direcção que decidiram tomar aumentando a gama de oferta, veio retirar um cunho especial e uma auréola única que esta marca sempre teve.

Na revista "Auto Foco" da semana passada vinha uma excelente entrevista com Luca Montezemolo, CEO da Ferrari, e quando lhe perguntarm se alguma vez iria existir um Ferrari de 4 portas, ou um modelo de grande serie a resposta foi simples, como devem imaginar .

Julgo que entrada da Porsche no grupo VW teria sido excelente, se tivesse acontecido há 15 anos atrás, e se a direcção da Porsche mantivesse 100% de independência sobre os projectos futuros. Deste modo, a Porsche continuaria a ser uma marca exclusivamente desportiva, e as gamas de SUV´s e berlinas de 4 portas de luxo poderiam ser da VX e Audi, mantendo assim a Porsche a sua linhagem desportiva e a sua tradição na competição automóvel, pois certamente haveria verba para continuar a investir nesse sector. Hoje teriamos Boxster´s a começar nos 320cv para cima e 911 com menos de 400cv também seriam uma útopia. Quanto aos GT3, sempre com 470cv up, e os Turbos de 530cv em diante. Muito investimento em carrocerias e materiais de baixo peso e pronto, teriamos a formula milagrosa para a Porsche estar hoje, onde deixou de estar a muito tempo, no topo dos topos da industria automóvel sem concorrência há altura.

Isto é apenas a minha visão.

J.Seven

É a tua e a minha e não consigo acrescentar mais nada.

Concordo parte,
Eu penso que a realidade/mercado hoje seja outra, os automóveis são para durar X, e não X+1. E não são os faróis no 997 que vão ressuscitar o 993..
Temos tecnologia de ponta, conforto e tal.. Mas comprar carro para toda vida acabou.
E assim lá se vai os 3/4 de todos os automóveis em circulação, "slogan de Estugarda"
Abraço a todos.

Concordo em parte consigo "panamericana"...
O 997 é a evolução de parte do 993 e muito do 996... sem o 996 o 997 não teria o "exito" que muitos lhe atribuem. Sem o 996 e os conhecimentos e aprendizagem que a porsche adquiriu o 997 teria concerteza muitos problemas(mesmo com estes faróis), não podemos esquecer a passagem muito importante do ar para água, em que os 996 foram as cobaias.
Acho que foi tudo uma questão de sobrevivência e evolução...

Panamericana, sem dúvida uma boa observação.

...mais fotos!

Espectacular!

Concordo com a visão do Panamericana, é uma questão de estratégia de mercado e a evolução do mesmo seja em que sentido for, lembram-se do 1º 911 ? ...comparem com o ultimo 993...só é pena é a promiscuidade de componentes, caixas Audi montadas em Porsches, motores Audi montados em Porsche,blá,blá,blá...enfim é o que temos e nada obriga ninguém a adquirir o que quer que seja...por mim ficava satisfeito com um 930 , mesmo com todos os defeitos que possa ter...

Que visão!...