Porsche apresenta Boxster Spyder

Pessoalmente não me agrada muito o conceito de spyder com este tipo de capota de emergência.

hummm... realmente aquela capota esta algo esquesita!
Mas sem duvida, o carro esta lindissimo e com promenores bastante interessantes.

De facto a capota é estranha. Parece que se esqueceram dela e desenharam-na em cima do joelho ...

Aqui fica o link para o microsite oficial deste Spyder:

http://www.porsche.com/microsite/boxster-spyder/portugal.aspx

Continuo a preferir o preto metalizado.

Um abraço.

vou apresentar a minha opinião pessoal acerca do novo spyder e fazer um pouco de "advogado" da Porsche...

para mim, tirando o spoiler traseiro (será que é necessário?) o carro está perfeito.

não tem de série ar-condicionado nem autorádio... e ainda bem.
tem uns puxadores à la RS ... e ainda bem.
tem uns bancos desportivos... e ainda bem.
parece-me que não tem aquela foleirice dos faróis de nevoeiro... e ainda bem.
parece-me também que não tem luzes DRL- Daytime Running lLght, e aqui, parece-me que... são "menos boas notícias", e passo a explicar:

a partir de 2012, todos os carros novos a matricular na EU deverão vir equipados com luzes DRL, mas parece-me que existe uma cláusula que exclui todos os modelos com homologação anterior a ... (? : não sei!)
assim sendo isto poderá significar várias coisas, como por exemplo, vir a tratar-se de uma edição um tanto ou quanto limitada (veja-se o caso do Cayenne GTS) ou então, a Porsche vai conseguir incluir este modelo, nas "homologações antigas" -> motor do Cayman, a desculpa para isso, em parte?
no último caso, o pior cenário ( e se calhar o mais provável): isto é um produto mais que direccionado para o mercado US, quem "o quiser por aqui e arredores" que se despache e se desloque ao centro Porsche mais perto de casa para a encomenda...

quanto ao facto de alguns membros acharem a capota um bocado simples demais, meus caros, este carro é para utilizar, 99,9% das vezes descapotado, e eu pessoalmente acho que a Porsche disponibiliza a capota por dois motivos:
-para que o propriétário possa fechar o carro sempre que entender, veja-se quando se ausenta do carro;
- para proteger o interior de raios de Sol muito fortes... e deve ser tudo.

quanto aos tirantes das portas, os bancos desportivos e outros acessórios, não se esqueçam que os 911 speedster e antes destes os 356 speedster sempre foram mais "puros e duros" do que "Gran Turismos", portanto quem andar a pensar em GPS, ecrãn tácteis, discos de não sei quantos Gb e Bleutooths e afins, é melhor procurar na secção ao lado...

finalizando com o autocolante das laterias, eu até gosto, faz recordar os anos 70 e os gloriosos Porsches de então.

Este acessorio lembrar um pouco o carrera GT

... afinal o spyder tem luzes DRL.

nada como os videos para nos apercebermos de como são os carros

http://www.youtube.com/watch?v=O5dWGX1iVcc&feature=player_embedded

Albatroz escreveu:Lindo em tudo menos numa coisa, que ideia foi essa das tiras para abrir as portas por dentro???
Nao gostei nada de ver aquilo na foto

Dieta...

Digamos que é mais uma opção de venda da porsche!

Vale a pena ver o microsite:

http://www.porsche.com/microsite/boxster-spyder/portugal.aspx

mais detalhes técnicos do Boxster Spyder, via Autocar:

"Porsche has released more information on its new range-topping Boxster, the Spyder, ahead of the car’s official unveiling at the Los Angeles motor show this week.

The new details confirm that the car is a far cry from the marketing-spun money-maker some feared it would be, but rather a fully redesigned and re-engineered sub-£50k performance special.

The Boxster Spyder will indeed run the same 315bhp 3.4-litre engine as the Cayman S. It’s a significantly different motor to the 305bhp unit in a Boxster S, however: it revs all the way to 7500rpm, and features a different crankcase, different engine mounts, a different oil pump, different intake manifolds and a more sophisticated direct fuel injection system.

Weighing just 1275kg unladen, the Boxster Spyder will become the lightest new car that Porsche makes, and the fastest of its current crop of two-seaters; equipped with a seven-speed PDK gearbox and a Sport Chrono Plus package, it’ll crack 62mph in just 4.8sec. With it’s further overdriven seventh gear, the PDK car is also more economical than the manual.

The car’s 80kg weight saving relative to a standard Boxster S has been made via the fitment of aluminium doors (15kg), an aluminium rear deck (3kg), lighter bucket seats (12kg), and via a lighter roof that weighs only 6kg all in. The car also comes without air conditioning and without a CD-radio as standard.

Contributing to a more focussed dynamic character for the car is a chassis with a 20mm lower ride height, stiffer springs and anti-roll bars, and higher rate fixed-rate dampers. The new dampers also have an additional rebound stop spring to reduce body roll still further.

The Boxster Spyder has wider tracks than standard – 4mm at the front and 8mm out back – and a centre of gravity 25mm lower than that of a Boxster S. Weighing less than 10kg a corner, its alloy wheels are the lightest that Porsche currently offers on any of its road cars, and they come with hi-tech compound tyres that can be run at lower pressures than is normal for the size, to the benefit of rolling refinement.

The new car also comes with a different steering ‘box to a standard Boxster S – it’s slower geared around the straight-ahead and quicker off-centre – as well as 318mm drilled and vented front brakes and a limited-slip differential as standard.

And the bad news? You can’t drive it at more than 124mph with that canopy-like roof attached, and roof on or off, Porsche doesn’t recommend that you take it to an automated drive-through car wash."